高营销费用，拉不动北汽极狐

没有核心支撑的船该驶向何方。

日前，北汽极狐与崔健联合举办的线上演唱会，在过去的三个小时内，共有4600万观众，并在极狐LOGO曝光时收获了1.2亿个赞和270万次分享整个朋友圈甚至全网都在为这场演唱会激动，无数人梦想着年轻

不管怎么说，这是一场完美的演唱会，背后的赞助商北汽极狐自然尝到了如沐春风，夜来风起的甜头于是，一个月后的5月27日，我又和罗大佑举办了一场线上演唱会，把4000多万人带回了童年，赞数再次突破1亿

可以说，从崔健到罗大佑，极狐独家冠名的两场演唱会获得了巨大的情感联动，如此巨大的声势无疑将它从过去两年的沉寂中拉了出来不过仔细算算，北汽极狐能从热闹中收获多少实实在在的性能转化

以最近几天公布的5月数据为例，本月众多新能源车迅速回血，而极速福克斯Alpha S和极速福克斯Alpha T共销售1043辆，相比同行可谓惨淡据《每日财经报道》统计，韦小立销量超过7000辆，吉利极氪销量超过4000辆，龙头比亚迪销量超过10万辆

迫切需要走出低绩效

极狐之所以会花大量时间做宣传，也是为了让极狐Alpha S HI版的延迟上市吸引更多人的关注，以获得销量毕竟这种模式几乎成了北汽蓝谷脱困的救命稻草

这是因为近几年北汽蓝谷一直处于业绩下滑的状态，没有回暖的趋势2009年，国内新能源汽车市场刚刚起步在政策支持和国家补贴下，BAIC迅速进入新能源汽车市场，迅速成立了BAIC蓝谷新能源有限公司，并陆续推出了多款车型在政府补贴下，北汽新能源汽车销量逐年增长机构数据显示，2013—2019年期间，北汽新能源销量位居国内纯电动汽车市场第一

转折点发生在2020年，因为这一年国内对新能源汽车的补贴大幅减少，所以曾经靠补贴过日子的北汽新能源销量一落千丈，销量同比暴跌82.79%此外，伴随着国内新能源市场的快速发展，比亚迪，理想等众多企业进入市场，在新能源汽车大潮中迅速崛起，对未能充分抓住机遇的北汽新能源产生了一定的挤压作用

就去年业绩而言，北汽蓝谷2021年归属于上市公司股东的净利润为亏损52.44亿元，今年一季度，北汽蓝谷归属于上市公司股东的净亏损为9.57亿元，同比增长12.01%如今，北汽蓝谷拥有极致福克斯和北京两大品牌，惨淡的销量是其大幅亏损的主要因素2021年，两个品牌的总销量仅为2.6万辆

值得注意的是，从2016年到2022年，极狐品牌多次换帅，从最早的北汽新能源总经理郑刚，到后来的，于，戴康伟，再到现在的相比于其他新能源车团队的稳定环境，极狐的领导人频繁变动，发展理念难免产生摩擦

看不到烧钱的环

事实上，北汽蓝谷在极狐品牌的打造上极为大方，大规模营销不在少数据介绍，仅2021年，极狐的营销成本就达到了4亿元，但当年极狐的销量仅为4993辆，这也意味着一台极狐的平均营销成本高达8万元如此高的营销成本在车市并不常见

2022年，北汽蓝谷的销售费用还会再涨公告显示，北汽蓝谷今年一季度销售费用约为3.1亿元，同比增长63%可以推测，极狐的销售费用肯定不少

可惜北汽蓝谷的铺张营销，加上惨淡的销量，再一次显得极不匹配就极限福克斯今年1—5月的数据来看，销量仅为4229辆，仅为年初制定的4万辆销售目标的十分之一

两场跨界联合演唱会虽然引起了轰动，但更值得玩味的是能带来多少真正的流量转化。

此外，《每日财经报道》发现，在销量难见起色的同时，北汽蓝谷还面临着资产负债率高的问题2018年至2021年，北汽蓝谷历年资产负债率分别为62.4%，70.15%，73.91%和70.10%

同行业，2021年比亚迪资产负债率65%，蔚来汽车的资产负债率为54.07%，小鹏和理想分别为39.5%和36.98%虽然北汽蓝谷的资产负债率较2020年有所提升，但与同业相比仍格格不入

被指没有核心技术

过去十年，汽车产业转型的主题是电动化与传统汽车制造不同，智能汽车涉及主控芯片，AI芯片，操作系统，算法，信息安全等更多软硬件技术，但不是所有人都能做这些技术拥有成熟的技术需要很长的时间和大量的R&D投资

2016年诞生的极限福克斯直到四年后才正式推出首款车型，而比更晚进入市场的蔚来，和李都在2018年左右交付了首款汽车韦小立在两年的时间里得到了越来越多用户的认可，销量和品牌影响力逐渐扩大

在行业氛围下，极狐也被业内人士认为是起得早，赶得晚当然，回到这场演唱会，流量转化的另一个关键动力是极狐产品的竞争力但对于现在的极狐来说，想要实现快速发展，开发自己的技术已经来不及了，所以它的高端产品都是通过与麦格纳，华为等供应商合作实现的，没有自己的核心技术

反观国内新能源汽车市场，比亚迪有刀片电池和自主芯片，特斯拉的豪车定位和高科技赋能感，小鹏开发了Xmart OS系统和XPILOT软件，蔚来还拥有自主研发的电机和电控系统，以及与众不同的动力交换技术。

目前，极狐汽车拥有阿尔法S，阿尔法S HI，阿尔法t三款车型，在核心产品没有先发优势的情况下，极狐把更多的心思放在了合作上和最近发布的阿尔法S HI版一样，引起了外界的一波关注有车主认为这是中国含量最高的车型

不过话说回来，做华为也不一定是独家，因为可以和极狐等新能源汽车品牌合作所以，提供相同的技术和产品，避免雷同，最好的办法就是发展自己的核心技术

2021年财报数据显示，北汽蓝谷在R&D投资12亿元，广告及其他销售投入17亿元显然，公司不想在这个想法上花太多时间这也意味着，如果今年产品销量持续困难，北汽蓝谷的战略方向将继续调整